Solar para Logística e Armazéns

O sector da logística e armazenagem é, em termos de superfície de cobertura disponível por kWh de consumo, o que apresenta maior potencial de instalação solar por unidade em Portugal. Um armazém logístico de 10.000 m² tem tipicamente uma cobertura de 9.000 a 9.500 m² utilizável — suficiente para instalar entre 700 e 1.200 kWp — mas um consumo eléctrico base relativamente modesto comparado com a indústria transformadora, dominado por iluminação, portões automáticos, sistemas de segurança e, nos casos mais exigentes, refrigeração de câmaras frigoríficas.

Esta aparente desproporção entre capacidade de instalação e consumo interno abre duas oportunidades complementares. A primeira é a cobertura total do consumo eléctrico do armazém com produção solar — atingível na maioria dos casos com apenas 30 a 50% da cobertura disponível — transformando o armazém num activo energeticamente neutro ou positivo. A segunda é a preparação da infra-estrutura eléctrica para suportar a electrificação progressiva da frota logística: empilhadores eléctricos, vans de distribuição e, a prazo, tractores e semi-reboques pesados, cuja transição para propulsão eléctrica está a acelerar-se significativamente.

A Solcor aborda os projectos de logística com uma visão de longo prazo que vai além da central fotovoltaica imediata. O dimensionamento eléctrico do projecto prevê desde o início a capacidade de carga necessária para a frota eléctrica futura, evitando que a infra-estrutura de distribuição de baixa tensão se torne um estrangulamento quando os primeiros veículos eléctricos entrarem em operação. Esta abordagem faseada permite instalar a capacidade eléctrica correcta uma única vez, com um custo incremental mínimo face à instalação solar isolada.

Para armazéns em regime de arrendamento, a Solcor desenvolve estruturas contratuais que permitem ao arrendatário beneficiar da instalação solar sem realizar o investimento directamente — através de modelos PPA com o proprietário do imóvel ou de contratos de partilha de energia que distribuem as poupanças entre as partes. Este modelo é especialmente relevante para operadores logísticos que gerem múltiplas plataformas em imóveis que não são da sua propriedade.